Voilà la partie qui a demandé beaucoup de travail. Le véhicule ayant subi un accident, la joue AV gauche d'origine a sérieusement morflé et tout cela fut rattrappé à l'époque à l'aide du bon vieux mastic. 
Résultat des courses: la tôle, après sablage, ne faisait à certains endroits plus qu'un dixième de millimètre d'épaisseur. Autant changer la joue complète. 
 
AVANT: 
 
 
PENDANT: 
 
 
 
APRES: 
 
 
 
Comme dit en première page, il ne travaille qu'au chalumeau. Puis, par respect du travail d'origine, la tole a été percée puis, lorsqu'il a fixé la joue d'aile au reste de la carrosserie, il a effectué ce travail en utilisant la technique de brasage, soudure spécifique et qui se présente sous forme de points de soudure, comme cela se faisait dans les usines VW. 
 
 
 
Il va sans dire que le montage de ce panneau a été effectué en tenant compte du capot avant. C'est même à ce moment-là que l'on a pu constater que ce dernier avait une petite déformation sur le côté gauche, très certainement dû au même accident qui a amené au changement de cette joue d'aile.